Fleischmann 7570022 N E-lokomotiva 169 005-6 značky DB

Popis
Dne 24. Ledna 1905 byl na 23,7 km dlouhém kolejnicovém kolejnicovém kolejnicovém provozu zahájen elektrický provoz. Byla to první cesta elektrického vlaku pod jednoduchým trolejovým vedením střídavého proudu. To byla první trasa vybavená novým systémem, který do dnešního dne používá „železniční proud“ ve střední a severní Evropě.
Trasa byla zpočátku provozována s elektrickými hnacími vozy a později s malými, až 50 hodinovými kilometry rychlými elektrickými lokomotiv. Energie ve formě jednofázového střídavého proudu pochází z vodní elektrárny v komorách na ammeru. Od roku 1930 se v roce 5 rozšířily moldavské loďstvo, později v roce 169 005, na dráhu v oblasti trolejbusů. I přes svou délku pouhých 8,7 m se osvědčila tato malá elektrárna.
Po desetiletí se železnice, její sympatie a identické okolí bavorské místní dráhy, velmi ztotožnily se všemi železničními přáteli. Doba „Neinasechzga“ v městské dopravě na draze drah v sběru dat skončila v květnu 1981. Po odečtení starého zařízení se tento režim vystěhoval a národ nesrovnatelné éry se nenahraditelně zmizela.

Tento text byl přeložen strojově.

Vybavení

• Lak v odklíženém provozním stavu s fleky pro opravu
  Jemně detailní model s samostatně nasazenými zástrčkovými díly
  Pouzdro z tlakově litého kovu
  Digitální přepínatelné, červené koncové světlo vpravo
  Vhodné pro nákladní vlak, obj. Č. 6660044